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國三柴油車報廢補貼標準一覽

變寶網03月07日訊

保護環境,降低排放,打贏“藍天保衛戰”,已經成為了社會共識。

2019初,生態環境等十一個部門聯合發布了《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》(以下簡稱《計劃》)。要求進一步加強柴油車尾氣排放治理、加速淘汰老舊柴油車,徹底消除柴油車排氣管口冒黑煙現象。

淘汰老舊柴油車100萬輛以上

根據《計劃》要求,從20197月1日起,京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原相關省(市)、內蒙古自治區中西部以及珠三角地區、成渝地區將提前實施機動車國六排放標準,并禁止不滿足排放標準限的新車型進入市場。

不僅如此,《計劃》還進一步強調了老舊柴油車的淘汰和深度治理,規定2020底前,京津冀及周邊地區、汾渭平原要淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車100萬輛以上。

另外,《計劃》還提出了要嚴厲打擊生產、進口、銷售不達標車輛違法行為。

除在車輛生產、進口、銷售環節加強對新生產機動車環保達標監管外,還要求交通運輸和生態環境部門將一內超標排放車輛占其總車輛數10%以上的運輸企業列入黑名單或重點監管對象。

最后,《計劃》要求各行政區域加快建設機動車排放監控系統,全天候、全方位監控。加大對檢測機構數據的監督和抽查,超標車、外省車、運營5以上老舊柴油車被列入重點核查對象。

排放超標不再由車主單獨買單

自6前提出要淘汰黃標車、老舊車以來,柴油車更新一直是運輸人關注的重點。

雖然按照報廢限,國三貨車最長報廢限為15,但面對越來越嚴格的路權管制,國三及以下排放標準的車輛生存空間縮小,國三車主換車已刻不容緩。

不過,根據最新發布的《計劃》內容,今后柴油貨車超標排放的后果將不再是車主一人承擔,生產企業、機動車銷售行業、機動車檢驗、維修等都將為排放不達標買單。

同時,為了促進老舊柴油車的換代,各地部門也紛紛出臺了相應的老舊車置換補貼政策,這些政策都秉承著越早換車、補貼越高的原則,各地根據實際情況略有差異。

淘汰越早 補貼越高

北京最高補8萬

北京市目前待淘汰的老舊柴油車大約有10萬輛。早在2017,《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》就已經出臺,將補貼分為三個階段,最后截止日定于今的9月20日。

2018末,北京市將淘汰補助時間延長到201910月31日,車主申請政府補助的截止日期由201910月20日延長為201912月31日,逾期將不予辦理相關手續。

在北京的補貼辦法中,車輛使用時間越短,補貼金額越多,申請提前報廢可以獲得更多補貼。

例如,在今6月30日前淘汰20131月-1日后登記注冊的重型柴油車,將獲得最高8萬的補貼,是目前北京可獲得的最高補貼額度,6月30日之后,該項補貼將直降2萬。

山東淘汰老舊車3.4萬輛

山東省作為我國的物流大省,計劃在2020計劃淘汰的老舊柴油車有3.4萬輛。不過,由于山東地域廣闊、情況復雜,山東省內各市的淘汰老舊柴油車政策略有差異。

其中,濟南市將給在當地注冊登記的提前報廢更新且符合條件的國三排放標準柴油車給予適當資金補貼。補貼實施時間為20181月1日至201912月31日,補貼金額從0.7—4萬不等。

與此同時,濟南宣布,國三車有20181月1日(含)后轉入的;車輛所有人為各級黨政機關、事業單位以及其他財政供養單位的;距強制報廢日期不足1(含)或達到強制注銷報廢標準的;

已享受國家老舊汽車報廢更新補貼政策的;由于自然原因、交通事故等導致直接報廢的;車主與申請補貼人(單位)名稱不一致的;滿足其中任意一條將不能享受補貼。

陜西3月31日前淘汰多得4650

陜西省針對老舊車淘汰發布了《促進高排放老舊機動車淘汰更新補助暫行辦法》,針對不同車型不同淘汰時間實行分度、差異化的補貼標準。

國三柴油車報廢補貼標準一覽

在此基礎上,西安市政府辦公室發布了《西安市促進高排放老舊機動車淘汰更新補助暫行辦法》,將省內2018補貼標準延長至20193月31日;在3月31日前,除了按照陜西省的補貼標準給予補助外,還將按照2018補助標準的5%給予獎勵。

另外,對于在20196月30日、9月30日、12月31日前主動淘汰車輛的車主,分別按照2019度補貼限額標準的4%、3%、2%進行獎勵。

以重型柴油車為例,在3月31日前申請淘汰,將會獲得34650的補貼,如果在3月31日后申請淘汰,最多只能按照2019的補助標準補貼30000,差距4650。

深圳現8.55萬最高補貼額

深圳市根據淘汰時間不同、補貼標準不同,將老舊柴油車置換補貼分為20191月1日- 6月30日;20197月1日-12月31日;20201月1日- 6月30日三個階段。

2013以后在深圳登記注冊的國三重型貨車,在今6月30日前淘汰將會獲得補貼8.55萬,這是目前國內能夠拿到的最高額度補貼。同樣的車型如果過了6月30日再淘汰,補貼金額將會有10%左右的下滑。

南京補貼持續至2020

202012月31日前,滿足在南京市注冊登記;車輛注冊登記所有人為個人和單位;

報廢時使用限距離江蘇省規定強制報廢限一(含)以上或不滿行駛里程參考,且非因自然報廢或交通事故等導致直接報廢的等條件的國三、國二汽車,南京市政府將給予補貼。

根據淘汰車輛的車型及使用限,南京將給予差別化政府補貼。補貼標準為:國二汽油車2750-9500/車,國三柴油車4000-40000/車。在202012月31日前辦理報廢的,補貼申請截止日期為20211月31日。

杭州補貼額度看使用

杭州市環境保護局等五部門印發的《國三柴油車淘汰補助實施細則》于20186月10日正式施行,至201912月31日截止。

凡是20174月1日前登記在杭州的,并且車輛登記所有人為非財政供養的社會組織的國三柴油車,在該細則實施之日淘汰注銷,均可享受補貼。

補助資金的制定標準基于車輛的不同限和車型,以同期車型越大格越高、同型車輛使用限越小格越高為基準,補貼從10500至40000不等。

以重型柴油車為例,使用不足八的,補貼36000,8-9的補貼32000,9-10的補助26000,平均每少6000。

海南最高補2.5萬

《海南省老舊車淘汰和污染治理實施方案》指出,在??谑行姓^域內注冊登記的國家第三階段排放標準的柴油車,只要不屬于財政供養且未達到報廢標準,并且在20151月1日以后轉入,便可享受車輛置換補貼。

按車型等劃分,海南省對提前淘汰老舊柴油車的補貼標準從7000/輛到2.5萬/輛不等,中重型老舊柴油車污染治理的補貼標準從1.2萬/輛到2萬/輛不等。

2019到2020,國三柴油車逐漸向國六過渡已然是大勢所趨,國三車主與其等待國家強制報廢,倒不如順應政策主動淘汰,在爭取到相應補貼的同時也有充足的時間實現平穩過渡。

從目前已公布的補貼信息來看,補貼金額最高可以達到8.55萬,共同的特點是淘汰越早、補貼越高,一旦過了2019,補貼政策將基本結束,再換車就得自掏腰包。

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